📌 这篇是我的个人随笔，聊聊我对花钱和赚钱的看法。文中的金额、时间和数据都来自我自己的真实经历：2022 年落地加拿大后一次性付清的特斯拉、在 Oakville 住过的两年、投资的修理厂 xiuche.ca，以及后来转向美股投资的想法。
我们常听到一种说法：会花钱的人才会赚钱，花得越多，赚得越多。年轻的时候我觉得这是有钱人的说辞，现在有了一些社会阅历，再回头看，我发现这话有一定的道理。花钱，在某种程度上就是一种赚钱的方式。
当然，这个过程里你会花掉很多很多冤枉钱。但不可否认，有些看起来很冤的钱，给你攒下了经验，结识了商业资源，最后又推着你去赚更多的钱。这篇就说说我自己的真实经历，以及那些被人看作冤枉钱的地方。
先把结论放在前面：花钱本身不会让你赚钱，钱花出去以后，你有没有把这段经历变成内容、人脉、技能或者下一门生意，才决定这笔钱冤不冤。下面这张时间线，是这几年我花的几笔大钱，以及它们后来各自变成了什么。
| 时间 | 花的钱 | 后来变成了什么 |
|---|---|---|
| 2022 年 1 月 | 官网付 250 加元定金，订 Model Y 长续航版 | 等了 11 个月，年底提车 |
| 2022 年底 | 贷款没批下来，一次性付清将近 9 万加元 | 后来写成内容，建起特斯拉北美指南网站 |
| 落地第二年起 | 搬到 Oakville 租独栋别墅，住了快两年 | 孩子英文进步、我读完 Sheridan 研究生证书、全家拿到枫叶卡 |
| 2025 年 | 投资修理厂 xiuche.ca，注册成为汽车维修技师学徒 | 2026 年下半年开始扩展特斯拉业务 |
| 2026 年 | 6 月开始买 SpaceX 股票，9 月订了星链 | 成了身边人的星链“客服”，也确定了以美股投资为主的方向 |
最大的一笔冤枉钱：一张支票换回一台 Model Y
先说最大的一笔。2022 年我刚来加拿大，就花了将近 9 万加元，买了一辆特斯拉 Model Y 长续航版。
坦白说，我并不富裕。一个刚落地的新移民，花这么多钱买车，在很多人眼里就是打肿脸充胖子。我自己最初也没打算这么干，计划是贷款，每个月慢慢还。
结果订单等了快一年，终于等到特斯拉顾问的通知，等来的却是一个坏消息：我在加拿大的信用记录不够，贷款办不下来。而且当时利率非常高，顾问的建议是干脆一次性付款。
摆在我面前的就两个选择。要么放弃，损失 250 加元的订单费；要么一次性掏出将近 9 万加元，差不多 45 万人民币，把全款付清。
我选了后者。然后，用一张支票，换回来一台车。从 2022 年 1 月下单到年底提车，前后等了 11 个月，提车那天的记录我当时就写在了博客上：等了 11 个月终于等来的 Model Y。
现在回想起来，那张支票签下去的时候，心里是有点发虚的。刚来一个新国家，什么都还没稳下来，一大笔现金就这么变成了一台会贬值的车。如果故事停在这里，这确实是一笔很典型的冤枉钱。
一台车，后来变成了一个网站
不过故事没有停在这里。
那时候我算是加拿大比较早的一批特斯拉车主，多伦多的路上还看不到几台特斯拉。另外我之前买过一些特斯拉的美股，这部分涨幅其实帮我回本了不少。所以单从账面上看，这台车也没有那么冤。
真正的转折是写东西。我把自己真实的购车过程、用车经历，还有对特斯拉 FSD 的体验、开着它去 Road Trip 的见闻写出来分享，结果发现读的人非常多。原因很简单，这些都是真实的内容，是我自己掏钱、自己开、自己踩坑之后写下来的，不是从官网抄来的参数表。
那几年我写过的特斯拉内容里，读的人最多的是 FSD 和长途自驾，比如这篇 用 FSD 从多伦多开到渥太华、蒙特利尔的 1400 公里长途记录。
既然大家爱看，我就干脆建了一个特斯拉北美指南网站，也就是 tslna.com，面向北美的特斯拉车主和打算买特斯拉的人，提供购车和用车方面的资讯。
做起来之后看后台数据，访客的分布挺出乎我意料：
这张图怎么看：网站是我在加拿大做的，但美国读者占了大头，加拿大本地读者只有两成左右。这个比例后来直接决定了网站怎么赚钱，下面会讲到。
一个住在加拿大的人做的特斯拉网站，七成读者在美国。这件事本身就说明，好内容是不分国界的，你写的东西足够真实、足够有用，读者自己会找上门来。
特斯拉的日常开销，我几乎没花自己的钱
那网站运营得怎么样？我做过一些粗略的统计，简单来说，每年通过网站找到我、经我推荐去买特斯拉的车主大概有两百多位。
特斯拉的推荐计划是有上限的，按特斯拉加拿大目前的规则，一个车主每年能拿到购车推荐奖励的车辆最多 10 台，具体条款以特斯拉官方页面为准。即便有这个上限，这些推荐奖励积攒下来也相当可观。
这些奖励最后都花在了哪里？过去几年，我在特斯拉超级充电站充电，买了很多特斯拉原厂正品：各种背包、衣服、帽子、充电宝、水杯，还有空气滤芯、雨刷这类保养件。换句话说，这台车的日常使用和维护，我几乎没有花过自己的一分钱。唯一要自己掏钱的，就是保险。
上面是我特斯拉 App 里的订单历史截图，按时间从新到旧排。这些订单大部分都是用推荐奖励兑换的，不是凭空说说而已。
现在这个网站还在帮我赚钱。我在上面放了 Amazon 联盟（Amazon Associates）的推广链接，因为读者大部分是美国用户，转化率也比较高。
就这样，我从花钱买特斯拉，变成了从特斯拉身上赚钱。当初那张 9 万加元的支票，绕了一圈，变成了一个能持续产生收入的东西。
这张图怎么看：上面一排是花钱和积累，下面一排是回报。中间那一步写成内容是关键，如果我只是买车、开车，这笔钱就停在了第一格。至于这台车每年实际要花多少钱，我在 特斯拉在加拿大养一年到底花多少钱 里一笔笔算过账。
从开车到修车：我为什么投资了一家修理厂
这个过程中还有不少趣事。为了让自己在这个领域更专业，去年我投资开了一家汽车修理厂，也就是 xiuche.ca。我是这家修理厂最初的责任人，同时自己也在做汽车维修技师学徒。
修理厂最初专做欧洲燃油车，奔驰、宝马、奥迪、保时捷。原因很实际，这些豪车的维修费用高，投资回报率也不错。
另一方面，能开得起保时捷卡宴这种车的车主，大体上都是在各自领域比较出色的人。在加拿大，我们常说人人平等，但实际上，这种平等是带着十足的金钱味的。汽车品牌本身就被分成了三六九等，奔驰宝马奥迪保时捷就是这个圈子里的代表，当然，兰博基尼、法拉利那一档得另算。做这些车的生意，接触到的也是这样一群客户，这本身就是一种资源。
不过，电车已经是时代趋势。这跟人工智能是一个道理：这个时代你还不会用 AI，基本上已经站在了被淘汰的那一层。汽车行业也一样，这些欧洲燃油车正在被特斯拉这样的电车慢慢取代。我在修理厂看到的情况很直观，大量欧洲车车主家里同时还有一台特斯拉，平时出门开的反而是特斯拉。
所以顺应潮流，从 2026 年下半年开始，修理厂也开始扩展特斯拉业务。仔细想想，这再合理不过了：我自己开特斯拉，写特斯拉，推荐特斯拉，那经营一家能修特斯拉的修理厂，就是顺理成章的下一步。
为了把修车这件事做扎实，我去年还在安省技工局（Skilled Trades Ontario，STO）注册，成了一名正式的持牌汽车维修技师学徒。安省对汽车维修技师实行强制性职业准入，从学徒到拿到正式牌照，需要大约 4 年时间。按 Skilled Trades Ontario 官网对汽车维修技师（Automotive Service Technician，工种代码 310S）的说明，整个学徒期大约 7,220 小时，其中在岗实操 6,500 小时，在校培训 720 小时，学完还要通过考试才能拿到资格证书（Certificate of Qualification）。这条路不短，但我并不着急。
不管怎么说，最初那笔买特斯拉的 9 万加元，最后变成了一门投资生意。一笔看起来很冤的钱，最终变成了一个商机，变成了帮你赚钱的事情。
在 Oakville 当了两年“有钱人”
类似的事情，在我身上发生过很多次。坦白说，我在各个行业、各个领域都花过大量的冤枉钱。
再说一笔。来加拿大的第二年，为了体验加拿大生活，也是有点打肿脸充胖子，我搬去了被视为富人区的湖边小镇 Oakville，在那里住了快两年，租的是一栋独栋别墅。
那段时间每个月的开销大概是这样的：
这张图怎么看：光住房相关的开销就占了四成多，剩下的是吃穿、孩子和各种日常支出。两项加起来，一个月 5 万人民币上下。
到了年底一算，压力山大。这个开销远远超过了我在国内时的支出水平。前前后后，在 Oakville 那段日子花掉了上百万人民币。
这是纯纯的冤枉钱吗？说实话，一半是。装有钱人装过了头，去住豪宅，这部分我认。
但另一半，它给我的回报也很大。在 Oakville 那两年，孩子的英文水平和各种技能突飞猛进。我自己也在那段时间回到课堂，在 Oakville 的谢尔丹学院（Sheridan College）读完了互动媒体管理（Interactive Media Management）研究生证书，这是一个一年制的安省学院研究生证书课程，校区就在 Oakville。这也是我拿到的第二个研究生证书。同一时期，全家顺利拿到了加拿大枫叶卡，真正开始融入这里的生活。这些东西，换一个便宜的地方住，未必能来得这么快。
不过，安逸的日子过久了也会觉得无聊。考虑到工作机会、商业机会，还有好吃的中餐，我们最后还是搬回了更适合我们这种普通人生活的万锦（Markham），房租成本也降了下来。
回头看，Oakville 那两年像是交了一笔昂贵的学费。我花钱买到的，是一段对加拿大主流社区的真实体验，也让我搞清楚了自己真正想要的生活是什么样的。不住一次，我可能永远会以为那种生活更好。
这些冤枉钱，最后换回了什么
把这几笔钱放在一起看，会更清楚一些：
| 花出去的钱 | 当时看起来 | 后来换回来的 |
|---|---|---|
| 将近 9 万加元一次性买 Model Y | 新移民打肿脸充胖子 | 特斯拉北美指南网站、推荐奖励覆盖日常用车开销、Amazon 联盟收入，后来又延伸出修理厂的特斯拉业务 |
| Oakville 独栋别墅，每月约 5 万人民币开销 | 假装有钱人，入不敷出 | 孩子的英文和技能、我在 Sheridan College 读完的研究生证书、全家拿到枫叶卡、更快融入当地生活 |
| 投资修理厂 xiuche.ca、做持牌学徒 | 不务正业，跨行太远 | 接触到一批高端车主，赶上电车转型，把开特斯拉、写特斯拉、修特斯拉串成一条线 |
我想说的并不是花钱一定能赚钱。很多冤枉钱是真的冤，花完什么都没留下。我想说的是，钱花出去之后，你有没有把这段经历变成别的东西：变成内容，变成人脉，变成技能，变成下一门生意。花钱本身不会让你赚钱，花钱之后你做了什么，才会。
赚钱这件事，和努力的关系没那么大
关于花钱和赚钱，我想了很久，直到我开始把更多时间花在美股投资上，才算想明白了一些。
我发现，赚钱这件事，跟一个人有多努力，关系并没有那么大。
我在国内做过亚马逊、独立站这些跨境电商业务，每天盯订单、处理物流、服务客户，非常辛苦。可后来回头一比，这些生意的风险和回报，还不如投资美股。
换句话说，如果你在那个时候买了亚马逊、特斯拉这些公司的股票，然后在家躺平，游山玩水，几年以后会发现，这些股票已经翻了好几倍。这比你每天盯着订单、伺候好每一位客户，要轻松得多，也有意思得多。
这话听起来可能有点扎心，尤其是对还在一线拼的跨境卖家。我不是说努力没用，而是说，努力的方向比努力的程度重要。你站在一个往上走的时代趋势里，比你在一个原地打转的生意里加倍拼命，结果要好得多。
从特斯拉车主，到星链的“客服”
作为特斯拉车主，我后来又多了一个身份，差不多成了星链的“客服”。
这事说起来也是花钱花出来的。2026 年 6 月我开始买 SpaceX 的股票，把投资的重心放在了它身上。买了它的股票之后，就想亲自用一用这家公司的产品，于是 9 月 4 日自己订了星链。装机和车上使用的过程，我写在了 Starlink 星链到手实测 里。用了一段时间，又开始帮身边的人和读者解答星链的各种问题，一来二去，就成了半个客服。
这跟当年买特斯拉的路径几乎一模一样：先花钱，自己真实地用，然后把经验分享出去，最后发现这些经验本身就有价值。
不同的是，这一次我更清醒了。以前犯过的错，不能再犯一遍。时代的发展趋势很明显，AI 和太空就是未来。我想在未来多做一些能带来被动收入的事情，而对我来说，这件事就是投资美股。
常见问题
会花钱就会赚钱，这句话对吗？
只对一半。花钱只是开始，钱花出去以后，你有没有把这段经历变成可以复用的东西，比如内容、技能、人脉或者一门生意，才是关键。我花过的冤枉钱里，真正回本的都是后来被我写出来、做出来的那几笔。
新移民刚到加拿大，适合一次性付款买特斯拉吗？
我不建议照搬我的做法。我当年是因为信用记录不够、贷款没批下来，才被动选择一次性付款。如果你现金不宽裕，更稳妥的做法是先花半年到一年养信用，提前找银行做贷款预批，同时准备好现金预案。
在 Oakville 这样的富人区租房值得吗？
看你图什么。我在 Oakville 那两年，每月开销在 5 万人民币上下，压力很大，但孩子的英文、我的学业和全家融入当地生活的速度都明显受益。如果只是为了面子，那就不值；如果有明确的目标，比如孩子教育或者读书，可以把它当成一笔有期限的投入，达到目的就及时调整。
为什么你说投资美股比做跨境电商更划算？
这是我自己做过两边之后的感受。跨境电商要每天盯订单、管物流、服务客户，风险和精力投入都很大；而长期持有处在时代趋势里的公司，回报反而更高，也更省心。但股票有涨有跌，过去的回报不代表未来，这只是我的个人选择。
做自己喜欢的事，赚钱交给这个时代
至于修车也好，旅游也好，还是其他业务，我都会当作兴趣爱好来做。喜欢，就去做；能赚钱当然好，赚不到也不亏，至少过程是开心的。
最后总结一下我现在对花钱和赚钱的看法：花钱别怕花错，但花完要想办法让它留下点什么；赚钱别只靠拼命，要看清楚自己站在哪个趋势里。
说到底，就是做自己喜欢做的事情，赚钱的事情，就交给这个时代吧。至于能不能赚到，能赚多少，让时代给我一个答案，给我一个结果。
本文提到的投资经历只是我个人的真实经历和看法，不构成投资建议，投资有风险。
关于作者：我是qicai66，2014 年开始写点点KG百家乐，做过十余年跨境电商，出版过两本书，创办了 CBPath。2022 年 1 月落地加拿大，现在是一名 Model Y 车主、特斯拉北美指南 tslna.com 的站长，也是修理厂 xiuche.ca 最初的责任人和安省注册汽车维修技师学徒。这些年一直在用盈透证券投资美股，2026 年 6 月开始买入 SpaceX 的股票。
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关于作者 · qicai66（Lifei Zhou）
跨境创业者 · CBPath 创始人 · 多伦多十二年从义乌外贸、亚马逊与独立站做起，以文案作家身份 DIY 移民加拿大，现居多伦多，从事美加公司注册与税务合规。持有两年制商业会计文凭与两个加拿大研究生证书，修完税务合规课程。本文基于我的亲身实操与一手记录。
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